2014年10月，日本JFE鋼鐵公司宣布開發出大型集裝箱船甲板上部結構用80mm厚、屈服強度460MPa級高止裂鋼厚板，這是目前為止世界上同類產品中最厚的。
集裝箱船在結構上有較大的開口部位，因此在承載負荷最大的甲板上部結構上需要采用高強度厚板。近年來，為了達到提高運輸效率的目的，集裝箱船趨向大型化，甚至已經開始建造超過1.6萬TEU的巨型集裝箱船，這對甲板上部結構所用厚板提出了更高的屈服強度要求。然而，隨著鋼材厚度的增加以及強度的提高，會出現鋼材變脆、止裂性降低的現象，因此之前未能生產出超過1.6萬TEU巨型集裝箱船甲板上部結構用高止裂鋼。另外，根據國際船級協會的規定，從2014年1月1日后簽訂合同的新建集裝箱船，必須履行甲板上部結構采用高止裂鋼的義務，因此延緩了超過1.6萬TEU巨型集裝箱船的生產。
JFE鋼鐵公司在開發過程中，在確保結晶晶粒細化的同時，運用對加熱溫度和軋制溫度精確控制的TMCP技術，開發出了能提高阻止鋼板裂紋發展方向結晶比例的特有結晶方位控制技術。通過采用此項技術，即使是季候、高強度的鋼材，也可確保高的止裂特性。